在我国现阶段，综合物流行业分散程度较高，信息技术服务能力与客户需求差距较大。重资产物流公司由于拥有较强的资产控制力，在综合物流业务方面发展较快，规模也较大，与一般货代类公司相比有一定优势。
市场比较分散，行业整合不大。
当前，在第三方物流市场上不仅存在天然独立的第三方物流公司，而且还有传统运输行业转型的企业和产业集团内部物流部门社会化后形成的第三方物流企业，这些企业在服务上各有侧重，如大田物流侧重于工业产品，中国外运侧重于重件和大件，京东物流侧重于电商，我国第三方物流市场呈现出明显的去中心化、去中心化趋势，这也导致目前大多数企业选择与至少两家第三方物流公司合作。
这是因为没有一家第三方物流公司能够为企业提供全面的综合物流服务，企业必须与多家第三方物流公司共同努力，才能全面完成自己的物流业务。
信息化建设不够，IT技术的支持力度不够。
物流企业信息化建设在我国尚处于起步阶段，在物流企业信息化的各个功能模块中，占比较大的还是“信息管理”和“查询功能”两大核心基础模块，而信息通信、优化分析和市场分析两大核心模块发展相对滞后，运输调度和规划能力不强，很难实现客户供应链的协同。就信息服务能力而言，企业十分重视第三方物流公司在实施层面(计划、计划、仓库管理等)的信息能力。研究结果表明，企业对第三方物流公司信息能力的要求明显高于对第三方物流公司信息能力的要求。
服务性和企业性的需求差距较大，顾客满意度不高。
由于市场竞争加剧，企业压缩了利润空间，对原材料运输、仓储等供应链上游物流提出了更高的要求。为抢占终端客户资源，抢占市场份额，企业对下游供应链的要求越来越高，因此，企业在与第三方物流公司合作时，尤其重视服务质量。通过第三方物流公司提供的供应链服务，企业不仅希望优化企业的供应链，而且能够通过提供高质量的服务来巩固终端客户资源，提高竞争力。
据统计，54%的企业希望第三方物流公司降低物流成本，49%的企业希望进行供应链可视化管理，46%的企业希望进行转型，44%的企业希望对运输网络进行优化，29%的企业希望进行第三方物流公司代管。
可见，企业对第三方物流服务的需求呈现出多样化和个性化的特点。但是，由于系统支撑性不强，物流人才匮乏，缺乏整合，物流企业规模效益不明显等原因，第三方物流企业普遍存在服务水平低，服务能力差(信息不及时、不准确、运作缓慢、服务内容不全)，顾客满意度不高等问题。
轻质OR重资产，哪个物流企业更有竞争力？(表1)
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京东顺丰快递的多元化发展与供应链培养同步。
就重工业而言，顺丰和京东在物流上是处于领先地位的，但与全球运营的供应链公司相比，它们的规模只有1/10。但是，鉴于顺丰、京东目前仍以国内供应链业务为主，对应国内合同物流市场规模已达2015年或刚刚超过万亿元，2015年全球第三方物流市场规模为7000万美元，亚洲地区约占38%，中国约占20%。
鉴于市场规模的不同，国内企业网络和资产规模约为成熟的大型供应链企业的一半。而且，按照京东和顺丰两年来的资产支出速度(京东购买土地和仓库、仓储设施等的支出从2015年的32亿元增加到2016年的48亿元，资产支出速度占了原有资产的50%，顺丰2016年增加了46%，新增固定资产原值为46%)，其固定资产或土地类资产仅需要2-3年。
顺丰固定资产原值增长
对顺丰来说，其所处的高端件市场竞争压力相对较小，但其重货、仓储等业务仍处于刚开始盈利的状态，因此，虽然资产规模能够得到快速增长，但要将相应业务培育成成熟、稳定的盈利状况，仍然需要1-2年。
因此，就两家企业的规模和多元业务的盈利状况而言，均未达到国外公司深度开展供应链业务的前期水平，预计达到该水平需要3-4年，而此后还要经历一段磨合成熟期，国外公司在此过程中，已经历7-10年，但其所面对的全球市场，以及国内企业业务初期与业务磨合都是在同一时间进行，因此预计在没有大的经济衰退的情况下，两家企业的供应链业务或约5年后开始成熟，稳定贡献利润。
与顺丰相比，京东最大的不同是它是一家电商平台，在2016年底，它拥有12万名第三方卖家，为它的后期拓展供应链业务奠定了广阔的客户基础；顺丰主要与高端个人及企业客户打交道，2016年，其业务量达到25.8亿件，每月约有70万名客户。顺丰虽然直接与品牌客户联系的机会或小于京东，但由于客户数量大，双方最终业务拓展各有优势。但因为顺丰面向社会物流具有较强的规模效应，且在多年耕耘之后，对其物流服务的效率、质量有较高的认同感，所以目前在物流单件成本和盈利状况上优于京东。
三通一达业务发展速度比重资产企业快。
对三通一达类的轻资产快递公司来说，与京东、顺丰相比，他们每年的业务量都要大得多，他们在参与供应链物流时具有低成本、高网络覆盖密度的优势；但与货代公司不同的是，加盟快递公司更多的是在信息系统建设上注重自身业务中的货物跟踪和货物调配方面，而与其他物流公司的数据共享交流涉及较少，因此不像货代公司那样有多种业务资源。
如今三通一达开展一体化物流的能力甚至弱于重资产的物流公司，不管是多个业务都涉及到网络的管控能力，还是信息化水平。因此，采用多种方式开展物流业务是目前最主要的问题。
轻工企业由于其整体网络效率和成本偏低，且网络的广度和深度都有优势，前期客户的开发会比较快。因此，尽管净利率水平不高，但业务规模的快速增长将显著提高利润。并且由于公司规模的逐渐壮大以及所涉及的高附加值业务的成熟，公司的净利润率将不断提高，从而产生更高的业绩。
